財政部、稅務總局昨日表示，經國務院批准，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅的政策，於2010年12月31日到期後停止執行，自2011年1月1日起，統一按10%的稅率徵收車輛購置稅。
小排量車爭搭“優惠”末班車
2009年1月，國務院原則通過了“汽車產業調整和振興規劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優惠。 今年這一優惠調整為按7.5%徵收。
該優惠政策取消後，以一輛10萬元的1.6排量或以下的乘用車為例，將不得不多繳納2500元的購置稅。
事實上車輛購置稅優惠取消的傳聞流傳已久。 加上北京治堵政策的預期和出台，促使北京在這個年底出現了瘋狂汽車搶購潮。
市場信息顯示，廣州、南京等地車市，在今年的最後兩個月，並沒有重現去年的火爆。 值得關注的是在一系列優惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，即便在一些促銷措施減少或取消的情況下，有的4S店甚至1.6升以下的車型都已經斷貨，而其他車型銷量沒有大的起伏。
購置稅打折刺激汽車產銷兩旺
連續兩年的車輛購置稅優惠刺激了汽車消費。 2009年汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。 工業和信息化部網站近日發布的信息顯示，11月，我國1.6升及以下乘用車銷售93.94萬輛，環比增長11.67%，同比增長29.88%，佔乘用車銷售總量的70.11%。 同時有數據顯示，今年前11月，汽車產銷量雙超1600萬輛，產銷同比均增長34%。
對外經濟貿易大學公共管理學院副教授李長安表示，優惠政策的取消，出發點之一應該是治堵，隨著汽車的普及，目前不僅是在北京等一線城市，一些二線城市也出現了擁堵；出發點之二，是配合宏觀形勢，對汽車行業進行結構調整的考慮。 李長安預計，取消優惠對小排量車影響不會很大，因為消費者有各自的購車考慮。
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