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　　限發號牌對明年北京交通意味著什麼？

　　昨天（24日），備受關注“緩堵新政”成為專家、北京市民熱議話題。 “緩堵新政”入百度搜索排行榜前十，近24小時的搜索量達39438。 明年全市機動車號牌限發24萬個，這對於北京交通意味著什麼？ 交通、城市管理專家紛紛做出解讀。

　　“新出台的緩堵措施是綜合之舉，給無序膨脹的機動車增長踩了腳'急剎車'。”交通專家徐康明開門見山地說，對北京而言，如果延續以往僅對機動車使用限制，而放開擁有的做法，城市環境、道路資源、老百姓出行的需求以及民生改善都將面臨災難。

　　徐康明認為，現在交通擁堵影響的是整個交通體系的運轉。 對機動車數量和使用的限制，本意在於保證交通系統中絕大多數使用者的利益，包括開車、坐公交、步行等所有人群。 “24萬輛的年增長依然會給道路帶來壓力，並不能對北京交通擁堵起到很大的改善，但可以避免整個交通系統進一步快速惡化。”

　　對於24萬輛的意義，長安大學段里仁教授給出了更直觀地概念：“今年北京機動車增加數量超過75萬輛，按照此速度勻速發展估計，限發24萬號牌，相當於明年城市道路上少了50萬輛車，而上世紀八十年代北京全市機動車保有量也就是這個數字。”

　　另據了解，截至本月22日，本市機動車保有量達到479.1萬輛，以後若按每月2萬輛增加，預計明年11月份前本市機動車保有量將達500萬輛。

　　“限是為了給公共交通建設爭取時間。”段里仁認為，新政是要將目前這種交通惡化的進程控制住的同時，通過大力發展公共交通，加快軌道交通建設，特別是大力發展校車、班車等共乘車，以信息化手段加強道路交通、停車秩序等方面的管理，使得目前的機動車使用能主動轉換到採用公共交通出行模式上。 （記者劉冕）